專家介紹

程懋芳

職稱:橋梁專家      點擊數:

程懋芳(橋梁專家)  


  程懋芳同志1955年畢業于交通部南京公路工程學校道路橋梁專業,1964年至1966年在西安公路學院橋梁結構工程專業函授學習,獲大專學歷;1973年調入南昌有色冶金設計研究院,曾任建筑結構和橋梁結構專業室主任工程師,現任中國瑞林工程技術有限公司副總工程師。還兼任江西省公路學會常務理事及橋梁專業委員會副主任,是江西省公路橋梁專業的學科帶頭人,在江西省公路橋梁專家中有較高的知名度,在全國公路橋梁專家中有一定的知名度。1992年被國務院授予有突出貢獻專家稱號,享受國務院特殊津貼;1997年晉升教授級高級工程師。
  程懋芳同志具有系統堅實的專業理論知識,具備跟蹤本專業國內外科技發展前沿的能力,程懋芳同志從事科研、設計55年來,主持設計及科研項目上百項,其中大型工程幾十項,這些項目和工程大都接近了國內橋梁界當時的先進水平。
  1968-1973年參加主持“輕型橋臺微彎板坦肋拱橋的設計與施工”科研課題,該課題獲甘肅省科學大會獎。
  1978-1979年主持設計南京銅礦尾礦輸送管道鋼結構斜拉橋,跨徑40m+80m+40m,獲江西省優秀設計三等獎。
  1983-1984年主持設計江西貴溪冶煉廠冶金大道跨浙贛鐵路立交橋,該橋凈跨30m斜腿剛架橋。是國內首次在鐵路干線上不中斷火車運行用轉體方法修建的公路跨鐵路立交橋。該橋的論文獲中國有色總公司優秀論文一等獎,參加1986年中國土木工程學會年會學術論文交流,并由學會推薦譯成英文在美國發表。
  1987-1988年主持設計江西省體育館大拱。該大拱跨度88m,高5lm。36m以下是雙肢,36m以上是單肢,呈人字形。是國內首次把鋼管砼作為勁性骨架用來修建大跨度拱式結構,而且集豎向轉體、錨索假載無支架澆筑砼等新工藝于一體。1989年建成后,先后獲江西省和有色總公司優秀設計一等獎。論文參加1991年東京國際鋼管砼學術會議交流。1995年5月被中國建筑學會評為“優秀建筑結構設計”一等獎。
  1990-1992年主持設計江西德興銅礦太白橋。該橋是凈跨130m剛架拱橋,橋長195m,是國內首次把鋼管砼勁性骨架和轉體施工兩種新技術應用于一體的橋梁,為國內最大跨度的剛架拱橋,1993年竣工,成本僅為350萬元。該設計獲省、部級優秀設計一等獎,獲江西省科技進步二等獎。
  1994年主持設計深圳機場立交橋(大型互通立交橋)。主跨為6孔30m無粘結部份預應力砼空心板。該橋獲深圳市優秀設計二等獎。
  1997年主持設計三峽庫區湖北秭歸縣向家壩橋,該橋為42m+72m+42m鋼管砼連續剛構,是國內首次把鋼管砼應用于梁式體系橋梁。造價比同跨度的預應力鋼筋砼連續梁省25%。
  2002年主持設計湖北長陽黃陵洞大橋,該橋凈跨152m跨越水庫,水深69m。采用轉體施工。
  程懋芳同志熱情好學,勤于鉆研和總結,他撰寫的論文多篇在全國或省部級論文評比中榮獲優秀論文獎,并有兩篇在國外刊物上登載,近年來又與他人合作撰寫出版了《橋梁轉體施工》、《鋼管混凝土空間桁架組合梁式結構》等兩本論著。他還經常被邀請參加國家級特大橋的方案評審或技術研討會。
  程懋芳同志對中國瑞林工程技術有限公司橋梁專業不斷發展和提高并享有較高聲譽做出了巨大貢獻。

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